Las nuevas empresas locales se están aprovechando del interés emergente en los vehículos eléctricos. Strictly Electric es una startup con sede en Mumbai fundada en mayo de 2019 que trabaja en soluciones de micromovilidad a través del desarrollo de kits de conversión.
Muchas bicicletas eléctricas en el mercado están específicamente estandarizadas en dos o tres formatos con la caja de batería unida al cuadro. Dado que el diseño del tren motriz representa la mayor parte del costo de fabricación, los marcos atractivos y otros componentes de fabricación disparan el precio final.
“Dado que la mayoría de los usuarios en la India ya tienen una bicicleta en casa, decidimos simplemente convertirla en eléctrica con Easykit. Puede convertir cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica en unos 20 minutos”, dice Durgesh Garud, cofundador de Strictly Electric.
Easykit es un kit de conversión de rueda delantera DIY universal que incluye un motor de rueda delantera de 250 W, una batería de iones de litio de 209 Wh, un cargador compacto, un sensor de asistencia de pedal fácil de instalar, una unidad de control, un acelerador, un arnés de cableado y un freno electrónico. A diferencia de las bicicletas eléctricas convencionales, la caja de la batería no está unida al cuadro, sino que se asienta en el manillar y, por lo tanto, es adecuada para cualquier modelo de bicicleta. Cada bicicleta se puede operar eléctricamente en unos pocos pasos, p. B. reemplazando el neumático delantero con el neumático incluido en el kit, conectando el ensamblaje superior de la batería y el controlador, conectando el sensor de asistencia del pedal al juego de bielas y conectando los frenos electrónicos y el pedal del acelerador. El usuario puede hacer todo esto con la ayuda de un manual de instrucciones.
“Debido a que es un kit universal, puede usar fácilmente el mismo kit en diferentes bicicletas. Ofrece una autonomía de unos 25 km y se puede cargar hasta el 70% en una hora. La caja de la batería es compacta y desmontable, lo que permite al usuario cargar la batería en cualquier momento y en cualquier lugar. Por lo tanto, con el cargador compacto, no hay miedo a la autonomía”, explica Garud.
Hablando de los desafíos, Garud dice que una de las mayores limitaciones fue el diseño de la reconstrucción de la rueda delantera. “No fue fácil arreglar el motor de la rueda delantera, especialmente en India. Dado que no queríamos obtenerlo de otros países por razones de costo, lo desarrollamos con un socio de fabricación en Pune», dice.
Garud elabora: “La ubicación de la batería se fija en una posición conveniente para brindarle al ciclista una excelente experiencia de manejo. Diseñar y desarrollar esto fue otra tarea que requirió mucha investigación y desarrollo. Finalmente, la batería debe cargarse hasta un 70 % en una hora, lo que también se hace a medida, se desarrolla y se obtiene internamente de un socio en la India”.
Si bien Garud aprecia el programa de adopción y fabricación más rápida de vehículos híbridos y eléctricos (FAME) del gobierno, también señala las condiciones que limitan el programa a vehículos con un alcance mínimo de 80 km y una velocidad mínima de 40 km/h. Sugiere que la inclusión de microvehículos de movilidad de baja velocidad en este programa impulsará en gran medida el mercado y la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Como fundador de una startup, Garud dice que la paciencia y la perseverancia son sus mejores lecciones en el camino. Su consejo para los demás: “Enfóquense en el crecimiento sostenible. No se comprometa a construir una gran base para su puesta en marcha solo por el bien de la satisfacción financiera a corto plazo. Es realmente importante tener las bases correctas y asegurarse de que el producto o servicio que ofrece brinde valor a sus consumidores”.
Actualmente, la empresa opera con un modelo directo al consumidor (D2C), lo que permite la personalización de los requisitos del cliente para los pedidos iniciales. El bufete de abogados planea llevar a cabo la próxima ronda de financiamiento y también está abierto a asociaciones de ideas afines. “Tenemos planes de lanzar en varias plataformas de comercio electrónico y en algunas tiendas minoristas. También tenemos objetivos más importantes para ingresar pronto al mercado de los EAU”, dice.
