¿Cuál es el valor económico de V2X en EE. UU.?

V2X sigue siendo eficaz, aunque ligeramente menos eficaz, para prevenir todos los demás accidentes de vehículos de dos ruedas que normalmente se deben a la dificultad de identificar un vehículo de dos ruedas. En total, V2X puede salvar la vida de 1.671 motociclistas y 351 ciclistas y reducir las lesiones de 22.322 motociclistas y 19.892 pedalistas.

En segundo lugar, la protección de peatones mediante V2X ya no es ciencia ficción. Pronto, los avances tecnológicos llevarán V2X a todos los teléfonos inteligentes. Sin embargo, previamente se despliega una infraestructura inteligente con sensores como cámaras o LiDAR para detectar a los usuarios de la vía sin V2X. Los conductores toman conciencia de los peatones en las intersecciones, donde el 15% de todos los peatones resultan heridos mortales.

Además, la detección colaborativa, en la que un vehículo comparte los objetos detectados por sus sensores, agregará peatones a la red V2X en todas partes, no solo en las intersecciones. La mayoría de los accidentes mortales que involucran a peatones suelen ocurrir de noche en las autopistas de la ciudad, donde el conductor no espera a un peatón. Las condiciones de iluminación no influyen en el V2X, lo que significa que los conductores pueden ser alertados de la presencia de peatones desde la distancia. En total, se salvarán 1.984 vidas y se reducirán 17.943 heridos.

En tercer lugar, V2X puede abordar eficazmente todos los accidentes de varios vehículos, no sólo los que ocurren en las intersecciones, donde solo ocurren el 25% de las muertes. V2X proporciona indicaciones tempranas de próximos eventos en el camino, tales como: B. Vehículos retrasados ​​o detenidos, pudiendo avisar eficazmente antes de que se inicie una maniobra de adelantamiento peligrosa. Además, se detectan cambios peligrosos de carril incluso si el vehículo que viene detrás está obstaculizado.

Incluir camiones y autobuses en la red V2X es fundamental dada su participación desproporcionada en accidentes mortales. De las 13.780 muertes en accidentes de varios vehículos, se salvan 5.646 vidas y se mitigan 834.126 lesiones.

Medidas de seguridad V2X que incluyen frenado automático

El informe de 2016 define la eficacia de V2X como la capacidad de prevenir un accidente. Un estudio de 2010 encontró que un conductor puede prevenir un promedio del 50% de los accidentes mediante alertas V2X. En aquel entonces, los sensores de seguridad sólo podían advertir al conductor. Una década y media después, los vehículos modernos frenan automáticamente para evitar peligros en la carretera.

V2X tomará un camino similar e implementará el frenado automático para aumentar la efectividad y mejorar la experiencia de conducción. El frenado automático tiene un 66% más de probabilidades de evitar una colisión que confiar simplemente en una advertencia. Con V2X, se espera que las ganancias de eficiencia sean mayores ya que se emiten alertas V2X cuando el conductor no puede identificar el riesgo inminente, lo que podría llevar a la inacción. Este análisis asumió un aumento conservador del 50% en la eficiencia con respecto al estudio de 2010.

En total, se podrán salvar 9.652 vidas y reducir 894.382 heridos.

Salvar vidas y prevenir lesiones también ahorra dinero

El valor en dólares de una muerte o lesión ha aumentado un 15% desde 2016. El coste medio de una muerte o lesión varía ligeramente según el tipo de usuario de la vía implicado. El costo promedio de una muerte es de $10,6 millones, mientras que el costo promedio de una lesión, combinado con los costos médicos, la pérdida de calidad de vida y el tiempo perdido en el trabajo, es de $250 000 a $300 000 para una lesión que requiere hospitalización y de $80 000 a $95 000 para una lesión. requiriendo hospitalización y visita al médico. El costo total para la sociedad por las muertes es de 101 mil millones de dólares y por las lesiones es de 53 mil millones de dólares.

Esto no incluye daños a la propiedad ni atascos de tráfico. Por lo tanto, según un análisis de 2016, habría que sumar otro 16%, equivalente a 178.000 millones de dólares.

Los ahorros se lograrán por completo cuando todos los vehículos tengan V2X. Teniendo en cuenta la primera generación de aplicaciones V2X, denominada Day1, pasarán décadas antes de que todos los vehículos en circulación estén equipados con V2X. La percepción colectiva (aplicaciones V2X de segunda generación) introducida en el Día 2 agrega vehículos no conectados a la red V2X.

Dado que solo el 3% de los vehículos en circulación tienen Day2 V2X, casi la mitad de todos los vehículos pasarán a formar parte de la red V2X. Aumente este valor al 10% y casi todos los vehículos se unirán a la red V2X. Esto significa que el máximo potencial de V2X podrá explotarse en tan solo unos años. Con un valor tan inmenso, el impulso hacia V2X debería comenzar ahora.