«Nuestra campaña publicitaria sólo pone a disposición del público datos certificados sobre la empresa», afirma el portavoz de Uber, Nixon. «Uber apoya una política sólida y aplicable que garantice que los trabajadores de las plataformas conserven la independencia que desean y reciban la protección que merecen, como el salario mínimo, las vacaciones y la paga por enfermedad».
Lo que está en juego para Uber con las nuevas reglas es la clasificación laboral de sus conductores de Uber y mensajeros de UberEats. «La clasificación es el punto de entrada a toda la gama de protección, desde la protección contra el despido improcedente hasta la baja por enfermedad, la baja parental o de maternidad y la protección contra la discriminación», afirma Jeremias Adams-Prassl, profesor de derecho de la Universidad de Oxford. “Por eso se ve el atractivo de clasificar erróneamente a los trabajadores. Si clasificas erróneamente a las personas, puedes intentar evitar todas estas obligaciones”.
Los funcionarios no están de acuerdo sobre cómo clasificar a los trabajadores de las plataformas. Muchos parlamentarios apoyan reglas que asumen que todos los empleados de las plataformas son empleados, a menos que las plataformas puedan demostrar lo contrario. Sin embargo, algunos representantes de los estados miembros de la UE en el Consejo Europeo están a favor de un sistema en el que los trabajadores primero deben demostrar que cumplen una serie de criterios antes de poder cuestionar su situación laboral. Esto se debe a que los estados miembros temen que si las reglas son demasiado estrictas, las plataformas reaccionarán reduciendo su fuerza laboral, dice Ludovic Voet, secretario confederal de la Confederación Europea de Sindicatos. «Algunos de estos países no quieren enfrentarse a un modelo de negocio que pueda sacar a la gente de las estadísticas de empleo». Cuatro meses después de la introducción de la ley de pasajeros en España, que exige que los repartidores sean considerados personal, Deliveroo cerró completamente sus operaciones. en el país.
Los trabajadores de las plataformas temen que los Estados miembros tengan dificultades para hacer cumplir las nuevas normas adoptadas por la UE. De pie bajo la lluvia en Bruselas, Peeters explica que ha trabajado para UberEats en la ciudad durante los últimos seis años. En enero entraron en vigor en Bélgica nuevas normas destinadas a facilitar la clasificación de los trabajadores de plataformas como empleados. “¿Sabes qué ha cambiado? Nada”, dice Peeters. “El precio que pago por el alquiler está aumentando. El precio que pago por la comida está aumentando. pero el mio [employment] El estatus sigue siendo el mismo”. Nixon dice que Uber cumple con todas las leyes aplicables dondequiera que opere. «En Bélgica ofrecemos protección gratuita contra accidentes, salud y paternidad a todos los conductores y mensajeros independientes».
En España, algunos sectores criticaron la “ley de conductores” por considerarla ineficaz. “La empresa más grande de allí, Glovo, lleva años incumpliendo esta ley y con total impunidad”, denuncia Corredor, que trabajó como mensajero de Deliveroo en España entre 2016 y 2017 y ahora es activista del grupo de trabajadores de plataformas Riders. xDerechos. El objetivo de la ley de viajeros española también era obligar a las plataformas a clasificar a un mayor número de sus trabajadores como empleados. En cambio, según Corredor, Glovo ha ajustado las condiciones laborales de muchos de sus repartidores para que puedan seguir catalogados como independientes. “Confiamos en que nuestro modelo operativo en España, lanzado en agosto de 2021, cumple con todos los requisitos regulatorios”, afirma Félix Eggert, portavoz de Glovo.
Para Corredor, todo esto es parte de una lucha más amplia en la que los trabajadores de plataformas luchan por los derechos básicos (salario mínimo y jornada laboral máxima) que también se aplican al resto de la economía. «Eso es [the platforms’] Estrategia para utilizar el discurso sobre innovación y tecnología para quitarnos estos derechos”, afirma. «Creo que eso es muy problemático».
