NXP equipa su primer SoC automotriz de 5 nm con núcleos de CPU en tiempo real

A medida que la industria automotriz en general cambia su enfoque hacia el software, NXP ha lanzado su primer SoC de 5 nm en tiempo real y alto rendimiento que puede ejecutar más de este software de manera segura y confiable.

NXP dijo que el S32N55 es la primera entrada en su familia más amplia S32N de procesadores de "súper integración", que encabezan la nueva solución informática central S32 CoreRide para vehículos definidos por software (SDV). Estos chips de grado automotriz pueden combinar hasta “docenas” de funciones diferentes en el vehículo al mismo tiempo, incluso si pertenecen a dominios diferentes y requieren diferentes niveles de seguridad funcional. Reunir todos estos sistemas de “criticidad mixta” en un único sistema en chip (SoC) seguro ayuda a contener los costos y la complejidad.

El S32N55 ejecuta software que admite estos sistemas en múltiples entornos de ejecución aislados dentro del SoC. Si bien utiliza hipervisores y contenedores para mantenerlos en módulos de software separados, tiene un aislamiento completo respaldado por hardware en el chip para evitar que las cargas de trabajo en una parte del procesador interrumpan otras partes. Los núcleos de CPU en el SoC también se pueden configurar en pares para ejecutarse en paralelo o por separado para ejecutar código de forma independiente.

NXP utiliza núcleos de CPU Cortex-R de Arm para realizar procesamiento en tiempo real en el SoC. También trae un motor de seguridad de hardware, redes en el vehículo y una gran cantidad de memoria en chip.

Debido a que carece de CPU más potentes y núcleos aceleradores de IA, NXP dice que el SoC no está diseñado de la misma manera que los SoC "Flex" de NVIDIA Thor y Qualcomm, que pueden ejecutar software que incluye sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y el tablero está basado en. Es más bien un "controlador central" que puede controlar de forma segura las áreas en tiempo real dentro del vehículo, desde el tren motriz que lo impulsa en la carretera hasta el chasis que actúa como unidad de control para la dirección, el frenado y más.

"El procesador S32N55 es el cerebro central para el control de vehículos en tiempo real", afirmó Ray Cornyn, vicepresidente senior y director general de procesadores automotrices de NXP.

¿Una nueva arquitectura de hardware bajo el capó?

A medida que el software de los automóviles adquiere más responsabilidad, desde la gestión de la batería hasta los ADAS y los sistemas de conducción autónoma (AD), el hardware subyacente utilizado para controlarlos también está evolucionando.

El componente central de los automóviles modernos es la unidad de control electrónico (ECU). Generalmente, un microcontrolador (MCU) es el corazón de cada dispositivo de control y, a menudo, solo tiene suficiente potencia de procesamiento para realizar una única tarea a la vez.

En muchos casos, los automóviles modernos pueden tener más de 100 ECU separadas conectadas mediante enormes cantidades de cableado, lo que puede agregar costo, espacio y peso. Cada unidad normalmente funciona con software propietario desarrollado por el proveedor respectivo. Esto los hace en gran medida inaccesibles incluso para los fabricantes de automóviles.