El enfrentamiento sobre quién construirá el próximo DeLorean

La noticia se difundió primero a través de un artículo en Fox News y luego a medios de comunicación de todo el mundo. Jason estaba tan entusiasmado con la nueva empresa y orgulloso de la ambición de su esposa que hizo una promesa pública en la cuenta de Instagram de DNG Motors. “NO VIVO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2023”, decía una imagen, con texto blanco sobre fondo negro y la leyenda de Jason: “DeLorean está de regreso en Motor City. Acababa de encargarle que construyera un automóvil para el Salón del Automóvil de Detroit”. Cuando Kat vio la publicación, se asustó.

Poco después, DeLorean Motor Company en Texas envió a Kat una carta de cese y desistimiento exigiendo que ya no usara el nombre DeLorean en el automóvil que planeaba. Ella y Jason pidieron a su abogado que les enviara una respuesta afirmando sus derechos y expresando su voluntad de entablar un litigio y seguir adelante.

Compañía de motores DeLorean se encuentra en un edificio achaparrado en una maraña de autopistas en los suburbios de Houston: pasas por algunos lotes y campos en mal estado, y luego la década de 1980 emerge en una curva en la carretera, donde aparece un logotipo de DMC de aspecto retro y una fila de autos DMC se alza . 12 en el estacionamiento. Incluso podrías ver una matrícula de JIGAWAT allí. Dentro del garaje/almacén, hay una serie de puertas dobles incorpóreas que se asemejan a una bandada de pájaros heridos. cubiertas antiguas de Deloreanos Las revistas miran fuera de los marcos en la sala de exposición.

Este es el reino de Stephen Wynne, un mecánico nacido en Liverpool que ha dedicado su vida al automóvil DeLorean, hasta el punto de llevar a su hijo Cameron a la guardería en el DMC-12, publicado en Regreso al futuro. Sin embargo, Wynne está menos impresionado con el hombre, DeLorean. «Tengo más respeto por el equipo que formó», dice. «Todo lo que escuchas es a John DeLorean y no al equipo, y no creo que eso sea correcto». Wynne dijo que John estaba adelantado a su época como ingeniero. Pero: «Él fundó la empresa y al final, ya sabes, la mató».

Fue Wynne quien recogió los pedazos y aseguró un virtual monopolio en el pequeño y extraño mercado de piezas de DeLorean. Esta decisión no se trataba de preservar el legado de otra persona; se trataba de asegurar su propio futuro. “Para mí, sentí que estaba controlando mi destino en el futuro al tener el control de las piezas”, me dijo en el taller mientras las herramientas golpeaban los autos detrás de nosotros. «Si alguien iba a conseguirlo, quería que fuera yo». Fundó la nueva DeLorean Motor Company en 1995.

Wynne ve a los compradores originales de DeLorean de la década de 1980 como “pensadores emprendedores y innovadores” con “algo diferente en ellos”: estaban menos interesados ​​en poseer un auto deportivo realmente rápido que en poseer una parte de la historia cultural. (El DeLorean original pasó de 0 a 60 en aproximadamente 10,5 segundos, lo que mi Hyundai usado puede superar fácilmente). «Creemos que hoy en día hay mucha más riqueza en este mercado», dice Wynne.

A lo largo de los años, Wynne y su equipo hicieron varios planes para atender a este mercado de «nerds modernos» con autos nuevos construidos principalmente con piezas originales. Pero los reguladores federales tardaron en relajar las regulaciones que exigían que estas réplicas históricas cumplieran con los estándares de seguridad actuales, por lo que nunca se produjo una reactivación del DMC-12 (sin bolsas de aire, una tercera luz de freno y frenos antibloqueo), por ejemplo. Sin embargo, la empresa prosperó en la venta de repuestos y el servicio de automóviles. También ganó mucho dinero con la marca DeLorean, que alternativamente concedía licencias para ropa, videojuegos y similares, o protegía celosamente mediante cartas de cese y desistimiento y demandas.