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Ford está posponiendo alrededor de 12 mil millones de dólares en inversiones planificadas en vehículos eléctricos, incluida la construcción de una segunda planta de baterías con su socio de empresa conjunta SK On. debido a la disminución de la demanda de vehículos eléctricos premium de mayor precio.
El director financiero John Lawler enfatizó durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre del jueves que la compañía no retrocederá en sus vehículos eléctricos de próxima generación. Sin embargo, él y el director ejecutivo Jim Farley reconocieron que, si bien las ventas de vehículos eléctricos han aumentado, los consumidores no están dispuestos a pagar una prima por un vehículo eléctrico en lugar de un vehículo de gasolina o híbrido. Esa presión sobre los precios ha reducido las ganancias y, en el caso del negocio de vehículos eléctricos de Ford, ha provocado pérdidas crecientes.
Si bien Ford sigue siendo extremadamente rentable en general, esos ingresos provienen de su negocio de productos y servicios comerciales llamado Ford Pro y de las ventas de sus icónicos vehículos híbridos y de gasolina, parte de la unidad Ford Blue.
La unidad Model-e de la empresa: La empresa especializada en vehículos eléctricos es una historia diferente. Ford informó una pérdida en el tercer trimestre de 1.300 millones de dólares para su unidad Modelo E, frente a los 1.080 millones de dólares del trimestre anterior. En última instancia, Ford espera lograr un margen del 8% en vehículos eléctricos, con una estructura de costos que refleje la paridad de precios con los vehículos con motor de combustión interna. Para llegar allí, Ford necesita realizar cambios estructurales.
Farley dijo que reducir el precio de etiqueta de los vehículos eléctricos es una máxima prioridad para mantenerse al día con el «objetivo móvil» del mercado de vehículos eléctricos. Para Ford, eso significa reducir los costos operativos y escalar rápidamente para alcanzar el punto óptimo que ha alcanzado Tesla.
«Tesla realmente nos ha hecho un gran regalo al centrarse en el costo y la escala del Modelo Y», dijo Farley el jueves durante su conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre. «Están marcando la pauta y ahora estamos logrando avances reales en nuestros vehículos eléctricos de segundo y tercer ciclo actualmente en desarrollo».
Este “progreso real” aún no se ha traducido en un negocio de vehículos eléctricos rentable.
La respuesta de Ford, que Farley enfatizó en el comunicado de resultados de la compañía, fue sobre el precio y no sobre otras características. Ford parece estar ya poniendo en práctica esta estrategia de costes. En octubre, Ford presentó esto Recogida F-150 Lightning Flash, una versión más barata y con mucha tecnología de la F-150 Lightning. Ford también dijo que planea introducir algunos vehículos de segunda y tercera generación, incluida una nueva camioneta de tamaño completo, que estará disponible a precios más bajos.
«Un gran producto ya no es suficiente en el negocio de los vehículos eléctricos», afirmó Farley. «Tenemos que ser completamente competitivos en términos de costes».
Lawler dijo que los vehículos eléctricos de próxima generación del fabricante de automóviles impulsarán el «éxito final de nuestra transición a los vehículos eléctricos» porque tienen costos optimizados y «se guían por lo aprendido de nuestros vehículos de primera generación actualmente en el mercado».
Mientras tanto, Ford está cambiando la producción y ajustando la capacidad futura para «alinearse mejor con la demanda del mercado». El fabricante de automóviles detuvo la producción de algunos Mustang Mach e y frenó varias inversiones, incluida la colaboración con el fabricante coreano de baterías SK On para retrasar una segunda SK ovalado azul Planta de baterías de empresa conjunta en Kentucky. Ford también anunció que evaluaría su planta global Battery Park Michigan para posibles ajustes.
«En total, hemos generado alrededor de $12 mil millones en gasto en vehículos eléctricos, incluidos gastos de capital, inversiones directas y gastos», dijo Lawler, señalando que Ford «realmente no seguirá adelante y apretará el gatillo si no lo hace». es necesario.» .»
Ford retira pronóstico hasta acuerdo con UAW
Negociadores del sindicato Ford y United Auto Workers llegaron a un acuerdo acuerdo preliminar miércoles para poner fin a la huelga que ya lleva seis semanas. Ford dijo que la huelga tuvo un impacto en el EBIT del tercer trimestre de alrededor de 100 millones de dólares y eliminó alrededor de 80.000 unidades del plan del fabricante de automóviles.
«Esto reduciría el EBIT en aproximadamente 1.300 millones de dólares en 2023», dijo TK, señalando que Ford actualizará sus previsiones para todo el año una vez que se ratifique el acuerdo.
vados instrucciones previas para 2023, el beneficio ajustado estuvo entre 11.000 y 12.000 millones de dólares. El fabricante de automóviles también esperaba que el flujo de caja libre estuviera entre 6.500 y 7.000 millones de dólares. En el tercer trimestre, Ford generó un EBIT ajustado de 9.400 millones de dólares.
El acuerdo exige un aumento salarial del 25% para el sindicato durante los próximos cuatro años y medio, incluido un aumento inicial del 11%. Los ajustes del costo de vida aumentan los salarios máximos a más de $40 por hora y los salarios básicos en un 68% a más de $28 por hora.
Datos financieros del Ford Q3 2023
Ford reportó ingresos netos en el tercer trimestre de 1.200 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 827 millones de dólares el año anterior.
Las ventas totales de automóviles ascendieron a 41.190 millones de dólares, en comparación con los 41.220 millones de dólares esperados por Wall Street.
El negocio ICE de Ford, Ford Blue, ganó 1.720 millones de dólares en el trimestre, mientras que su negocio comercial Ford Pro generó 1.650 millones de dólares. También en este caso el Model e perdió 1.300 millones de dólares en el tercer trimestre.
El fabricante de automóviles finalizó el trimestre con un flujo de caja operativo de 4.600 millones de dólares y un flujo de caja libre ajustado de 1.200 millones de dólares.
Ford dijo que tenía más de 29 mil millones de dólares en efectivo y 51 mil millones de dólares en liquidez al 30 de septiembre.
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