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Cruise, el brazo autónomo de General Motors, anunció hoy que suspendió su servicio de robotaxi en todo Estados Unidos y ya no operará sus vehículos sin un conductor de seguridad detrás del volante. Esta decisión de pisar el freno se produce dos días después de que los reguladores de California revocaran la licencia de la compañía de vehículos autónomos en San Francisco, diciendo que Cruise no proporcionó detalles sobre una colisión a principios de octubre en la que una mujer fue trasladada al hospital con heridas graves.
La decisión de Cruise cerrará los servicios de taxi sin conductor ofrecidos en Austin y Phoenix, que continuaron operando después del cierre de California. Sus flotas en Dallas, Houston y Miami, donde Cruise se prepara para los lanzamientos comerciales, ya no saldrán a la carretera sin gente al volante. La compañía dice que sus Chevrolet Bolts naranja y blanco seguirán siendo controlados por software, pero los conductores de seguridad siempre estarán detrás del volante y tomarán el control si la tecnología falla.
Cruise dijo que limitar sus operaciones «dará tiempo para examinar nuestros procesos, sistemas y herramientas y reflexionar sobre cómo podemos trabajar mejor para ganarnos la confianza del público». Declaración sobre Xanteriormente conocido como Twitter.
En los últimos años, Cruise se ha convertido en uno de los dos proyectos de conducción autónoma más importantes de EE.UU., junto con Waymo de Alphabet. Ambas compañías continúan gastando mucho en el sueño de la conducción autónoma, incluso cuando competidores como Uber y Lyft han renunciado al desarrollo de vehículos autónomos. General Motors informó a principios de esta semana que había perdido más de 1.900 millones de dólares en su división de cruceros en lo que va del año.
Los reguladores de California suspendieron el servicio de robotaxi de Cruise en San Francisco a principios de esta semana luego de un incidente el 2 de octubre en el que un vehículo operado por humanos chocó con una peatón, obligándola a ponerse en el camino del vehículo sin conductor que Cruise arrojó. Según Cruise, citando datos de cámaras y sensores montados en su vehículo, el coche robot patinó y frenó, pero aun así golpeó a la mujer.
Cruise dijo que el vehículo se detuvo pero luego se detuvo para salir del tráfico, arrastrando a la mujer otros 20 pies. El Departamento de Bomberos de San Francisco dicho La mujer tuvo que ser sacada de debajo del vehículo con ayuda de equipos de rescate.
En un documento presentado esta semana, más de tres semanas después del accidente, el Departamento de Vehículos Motorizados de California dijo que Cruise no reveló el «movimiento de pérdida» que afectó a la víctima. El regulador que supervisa el funcionamiento de los vehículos autónomos en el estado dice que sólo se enteró de la maniobra cuando fue alertado por otra agencia no especificada.
El DMV escribió en un comunicado que había revocado el permiso de Cruise para operar vehículos autónomos en San Francisco con el argumento de que la compañía había «tergiversado» la seguridad de su tecnología de vehículos autónomos y que sus «vehículos no eran seguros para el uso público». » “. «
El día de esa suspensión, el portavoz de Cruise, Navideh Forghani, negó que Cruise hubiera tergiversado su tecnología y dijo que a los reguladores se les mostraron videos de todo el incidente, incluida la maniobra de adelantamiento, el día después del accidente. El medio de San Francisco Mission Local informó ayer que el peatón permanece hospitalizado en estado grave. El conductor que inicialmente atropelló al peatón no pudo ser atrapado.
A principios de este año, Cruise anunció planes para expandir su servicio de taxi sin conductor a 14 ciudades de Estados Unidos. Su principal competidor, Waymo, continúa operando sus servicios de taxis pagos sin conductor en San Francisco y Phoenix e introdujo acceso público limitado a su servicio en Los Ángeles este mes. Zoox, propiedad de Amazon, está probando el lanzamiento comercial de taxis sin conductor en Las Vegas.
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