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Cruise, la unidad de tecnología de conducción autónoma de GM, lanzará servicios comerciales de robotaxi en Austin, Texas y Phoenix, dos puntos calientes para el desarrollo de vehículos autónomos, «en los próximos 90 días y antes de finales de 2022», Kyle Vogt, CEO de Cruise y co. – dijo el fundador el lunes,
Los servicios se ofrecerán inicialmente a pequeña escala, pero desde el principio los servicios de robotaxi serán sin conductor, un término que significa que no habrá un operador de seguridad humano detrás del volante, dijo Vogt durante un discurso en la Conferencia de Tecnología y Communacopia de Goldman en Sachs. se ampliará el próximo año, añadió. Los primeros viajes podrán ser gratuitos, con la intención de comenzar a facturar el servicio poco tiempo después.
«En Phoenix, estamos ampliando nuestra asociación con Walmart, un inversionista y socio de Cruise», dijo Vogt, refiriéndose al proyecto piloto de Cruise con el gigante minorista de Arizona. “Y hace unas semanas, en realidad hace unos días, recibimos todos los permisos necesarios para las operaciones comerciales de conducción y entrega en Phoenix. Así que el negocio realmente está repuntando”.
Si bien Cruise ya cartografió y condujo las calles de Phoenix, la compañía llega a Austin sin experiencia en la ciudad. Cruise no tiene infraestructura ni operaciones en Austin y no ha mapeado la ciudad, dijo Vogt.
Cruise apuesta a que su trabajo en San Francisco, donde cuenta con un servicio de robotaxi que opera entre las 23:00 y las 05:30 horas en determinadas zonas de la ciudad, le permitirá expandirse a nuevas ciudades con mayor rapidez.
La decisión de Cruise de lanzar en Phoenix y Austin este año retrasa el cronograma de escala geográfica de la compañía en seis meses, dijo Vogt, quien señaló que Cruise tardó solo tres semanas en obtener todos los permisos necesarios para sus próximas ciudades. Por el contrario, la empresa tardó 33 meses en obtener todos los permisos necesarios para operar comercialmente en California, donde Cruise ha operado un servicio de robotaxi comercial en San Francisco desde junio.
«Creo que hemos construido mucha credibilidad y confianza en el camino», dijo Vogt.
También lleva a Cruise a dos ciudades que ya tienen presencia AV. Waymo ha operado en los suburbios de Phoenix durante años y recientemente se expandió al centro. Argo AI, respaldado por el competidor de GM Ford y el Grupo VW, está probando activamente y tiene pilotos en marcha con socios comerciales en Austin.
Cruise ha afirmado que escalará rápida y agresivamente en todo el país, una evaluación que Vogt repitió el lunes. El ejecutivo también dijo que Cruise y GM comenzarían a aumentar la producción del AV personalizado de Cruise, el Origin, para servir a nuevos mercados.
«Buscar a 2023, norteexterno Año, cosas recibir Sí, en serio Interesante en la crecimiento lado”, dijo Vogt. «Hay se convierte ser miles de AV rodar afuera de General Motores Planta, incluido la Primero orígenes. WOh bien ser usar este a brillante alto muchos más mercados y a comienzo a para generar sensitivo ingresos en este mercados.”
Según Vogt, Cruise espera ventas anuales de mil millones de dólares para 2025. La compañía cerró el segundo trimestre de 2022 con 25 millones de dólares tras lanzar su servicio comercial en San Francisco. Los gastos de la compañía aumentaron $550 millones de $332 millones en el mismo trimestre del año pasado y los gastos operativos casi se duplicaron a $605 millones.
Se espera que el aumento del gasto continúe a medida que la empresa fabrica vehículos y se expande a nuevos mercados, pero Vogt dijo que Cruise tiene una estrategia para mantener bajos los costos mientras crece. Por ejemplo, la empresa ha construido robots para cargar y limpiar sus AV, y Cruise ha construido chips personalizados que pueden reducir el consumo de energía y los costos del sistema.
Si bien Vogt siempre ha dicho que la tecnología de la compañía está lista para crecer en nuevos mercados, incluso mercados que Cruise aún no ha conquistado, Cruise anunció recientemente un retiro del mercado y una actualización de software en 80 de sus taxis automáticos después de un accidente menor en junio en el que dos conductores resultaron heridos.
Además de los planes de Cruise para escalar su servicio de robotaxi, Vogt también asintió con la posibilidad de producir vehículos autónomos para los consumidores para 2025. También insinuó que comenzaríamos a ver aparecer la tecnología Cruise en «algunas formas nuevas y emocionantes».
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