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Los sistemas automotrices integrados ahora incluyen de todo, desde controles del tren motriz hasta sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Estos sistemas incluyen soluciones eficientes a nivel de circuito que deben satisfacer las inmensas demandas computacionales y las limitaciones en tiempo real de los vehículos actuales. Más allá de los cálculos, los componentes de alto voltaje son una parte integral de la arquitectura eléctrica de los vehículos modernos. Deben funcionar de forma segura y fiable en condiciones exigentes, desde fluctuaciones extremas de temperatura hasta elevadas tensiones mecánicas.
Los avances en los vehículos autónomos provienen tanto de contratos de fabricación de alto nivel como de componentes a nivel de circuito, como los recientes pestillos de efecto Hall de alto voltaje de Diodes. Imagen (modificada) cortesía de Diodes Incorporated
Este artículo se centra en desarrollos recientes que apuntan a diversos aspectos del diseño automotriz para mejorar las características de seguridad y crear experiencias de conducción más intuitivas y personalizadas.
NXP y Foxconn aceleran el desarrollo de SDV
NXP y Foxconn anunciaron recientemente la apertura de un laboratorio conjunto en las instalaciones de Foxconn Nankan en Taiwán. La instalación aprovechará la cartera de vehículos eléctricos de NXP y las soluciones de sistemas para vehículos cruzados utilizando las familias S32G y S32K3 para conectividad y seguridad.
Zeke Wu, director de I+D de EV E/EA, Foxconn E-Business Group (izquierda) con Elton Tsang, director senior de ventas de NXP Semiconductors Taiwan. Imagen cortesía de NXP
La colaboración aprovecha la experiencia de Foxconn en la fabricación de productos electrónicos y los sistemas EV de NXP para construir vehículos eléctricos definidos por software seguros y conectados. Los vehículos definidos por software (SDV) utilizan actualizaciones de software inalámbricas (OTA) para cambiar y mejorar las funciones después de la fabricación.
NXP firmó un memorando de entendimiento con Foxconn en julio de 2022 para desarrollar conjuntamente vehículos conectados utilizando procesadores S32, interfaces analógicas, controladores, soluciones de radar, redes y productos energéticos de NXP. El laboratorio reúne ahora a más de 200 ingenieros de Foxconn y NXP para trabajar en arquitecturas automotrices de próxima generación.
Nvidia quiere modelar el comportamiento de conducción humano
Los vehículos autónomos deben interpretar y predecir eficazmente el comportamiento humano en un entorno de tráfico compartido. Esto requiere modelar la percepción humana y los patrones de reacción, especialmente en situaciones dinámicas e impredecibles. Sin embargo, modelar varios vehículos es una tarea difícil debido a los diferentes tipos de tráfico y carreteras. La comunicación, como el contacto visual y las señales de giro, también contribuye a la coordinación entre los vehículos en la carretera.
Nvidia asumió recientemente el desafío de simular escenarios de conducción del mundo real con Trajeglish, un enfoque que tokeniza el movimiento de la misma manera que el lenguaje simboliza palabras y frases.
Situaciones creadas por Trajeglish a las que se les da un estado inicial como mensaje. Imagen cortesía de Nvidia
Trajeglish modela la dependencia del paso de tiempo tokenizando una situación dada para que el modelo pueda predecir las siguientes trayectorias o acciones probables en el paso de tiempo. Este enfoque se comparó con otros 16 modelos en la tabla de clasificación Waymo Sim Agents Challenge V0 y produjo los resultados más realistas dada la densa interacción entre vehículos, como atascos, intersecciones y fusiones.
Diodes lanza pestillos de efecto Hall
Diodes Incorporated ha presentado la serie AH371xQ de enclavamientos de efecto Hall de alto voltaje de grado automotriz diseñados para control de motores de corriente continua sin escobillas (BLDC), operación de válvulas, codificadores lineales e incrementales y funciones de detección de posición.
Los dispositivos tienen un rango de voltaje de entrada de 3 V a 27 V, con protección de carga de 40 V, lo que los hace adecuados para diversos sistemas automotrices. Su diseño estabilizado por helicóptero ayuda a prevenir los efectos de las fluctuaciones térmicas y proporciona una inmunidad EMI mejorada. Los pestillos también ofrecen una amplia gama de opciones de sensibilidad desde 25 Gauss hasta 140 Gauss, lo que permite a los ingenieros lograr el rendimiento operativo magnético (BOP) y el rendimiento de liberación magnética (BRP) deseados.
Diagrama de bloques funcionales del AH3712Q. Imagen cortesía de Diodes Incorporated
Para proteger contra descargas electrostáticas (ESD), los nuevos cierres cuentan con una clasificación de modelo de cuerpo humano (HBM) de 8 kV. Además, cuentan con un diodo de bloqueo inverso para evitar daños causados por el flujo de corriente inverso, protección contra sobrecorriente para evitar daños por corriente excesiva y una pinza contra sobretensiones para proteger contra picos de voltaje.
Los avances en el sector de la automoción se dan en pequeños pasos
Si bien cada uno de estos anuncios apunta a una dimensión diferente del diseño automotriz (actualizaciones de software, modelado de inteligencia artificial y bloqueos de efecto Hall), todos apuntan a mejorar el rendimiento del automóvil y facilitar la experiencia de conducción. Si bien es posible que aún falten muchos años para los vehículos verdaderamente autónomos, los avances a nivel de fabricación (como los de NXP y Foxconn) hasta los lanzamientos a nivel de componentes como la serie AH371xQ de Diodes serán fundamentales para el progreso general de este sector.
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