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Descubra cómo estos sistemas monitorean, gestionan y controlan aspectos críticos del rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos, lo que conduce a un futuro de transporte más limpio y sostenible.
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Los sistemas de gestión de baterías (BMS) y las unidades de control de vehículos (VCU) desempeñan un papel central en la industria automotriz moderna, impulsando avances en los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV). Un BMS es crucial para monitorear y gestionar el rendimiento, la salud y la seguridad del paquete de baterías, garantizando un funcionamiento óptimo y una larga vida útil. Por otro lado, una VCU actúa como el cerebro del vehículo y controla varios sistemas como el tren motriz, el frenado y la dirección para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la seguridad. Juntos, estos sistemas permiten la transición a opciones de transporte más limpias y sostenibles, lo que los convierte en componentes esenciales en el desarrollo de vehículos de próxima generación.
El RDVCU5775EVM de NXP Semiconductor es un diseño de referencia integral diseñado para aplicaciones automotrices ISO 26262 ASIL D que integra perfectamente la funcionalidad de un sistema de gestión de batería (BMS) y una unidad de control de vehículo (VCU). Esta solución llave en mano está diseñada para optimizar la integración de componentes de alto voltaje y proporcionar un enfoque conceptual probado y rentable. Su núcleo consta de elementos clave como la MCU MPC5775B de arquitectura de energía de 32 bits, el SBC de energía de seguridad funcional FS6523 y la red de capa física del transceptor (TPL) de alta velocidad MC33664. Este diseño robusto admite funciones avanzadas como el controlador de celda de batería EVB en cadena MC3377x y la interfaz de detección de interruptores múltiples (MSDI) CD1030 de 33 canales con alimentación programable, lo que garantiza la compatibilidad con diversas aplicaciones automotrices.
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Incluye la integración de funciones BMS y VCU en un solo controlador, soporte para comunicación TPL dual con una cadena de dispositivos BCC y múltiples interfaces de entrada/salida que incluyen MSDI, ADC, GPIO, LSD y HSD. También ofrece una variedad de interfaces de comunicación como Ethernet, CAN(FD), LIN y UART, así como dos proyectos de aplicaciones de demostración para S32SDK y AUTOSAR MCAL, una herramienta GUI para una fácil monitorización del sistema a través de CAN y un gestor de arranque basado en UDS en protocolo CAN. . En cuanto a las especificaciones de hardware, cuenta con un microcontrolador MPC5775B (416 MAPBGA soldado), un chip base de sistema (SBC) MC33FS6523CAE para alimentar la placa y una capa física CAN, y un transceptor de aislamiento MC33664 que proporciona comunicación en cadena del dispositivo BCC. Compatible con MC33771. También incluye una interfaz Ethernet automotriz TJA1101 100BASE-T1, tres interfaces CAN (dos compatibles a través de los transceptores CAN FD TJA1052 y TJA1145, otra a través de SBC), una interfaz LIN MC33662BLEF, un pequeño reloj/calendario automotriz en tiempo real PCA85063A con función de alarma. y bus I²C, una EEPROM automotriz externa de 1 Mbit con interfaz SPI y un conector de depuración JTAG estándar de 14 pines. El diseño requiere una fuente de alimentación externa de 12 V CC e incluye LED de estado para el controlador de alimentación principal y dos LED de usuario conectados a GPIO para fines de prueba.
Este diseño de referencia de NXP Semiconductor se ha sometido a pruebas exhaustivas e incluye una guía de diseño, lista de materiales (BOM), esquemas, archivos Gerber, diseño de placa de circuito impreso (PCB) y recursos adicionales. Puede encontrar más información sobre este diseño de referencia en el sitio web de la empresa. Para profundizar en este diseño, haga clic aquí.
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