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El diseño de control del inversor EV actualiza la tecnología de los vehículos eléctricos con un procesamiento mejorado, cumplimiento de estándares de seguridad y conectividad ampliada para un mayor rendimiento.
![vehículo eléctrico](https://www.electronicsforu.com/wp-contents/uploads/2023/12/nxpev-500x403.png)
El control del inversor de vehículos eléctricos (EV) es una piedra angular de la tecnología moderna de vehículos eléctricos y sirve como interfaz crítica entre la batería del vehículo y sus motores eléctricos. Este sistema gestiona la importante conversión de energía de corriente continua (DC) a corriente alterna (AC), aumentando significativamente la eficiencia general y la dinámica de conducción del vehículo. Al controlar la velocidad y el par del motor, facilitar el frenado regenerativo y garantizar una gestión térmica óptima, el control del inversor del vehículo eléctrico tiene un impacto directo en el rendimiento, la autonomía y la seguridad del vehículo. A medida que los vehículos eléctricos continúan evolucionando, la innovación y el perfeccionamiento de los sistemas de control de inversores son fundamentales para impulsar la eficiencia y el rendimiento de estas soluciones de transporte sostenible.
La tercera generación del diseño de referencia de control de inversor de vehículos eléctricos de grado automotriz de NXP Semiconductors presenta una serie de actualizaciones para inversores de tracción de 800 V basados en carburo de silicio (SiC). El diseño se centra en mejorar la arquitectura general para satisfacer las necesidades cambiantes de la tecnología de los vehículos eléctricos.
La MCU S32K39 ayuda a mejorar el rendimiento del procesamiento, lo cual es fundamental para ejecutar bucles de control con latencia reducida. Esta mejora es crucial para el funcionamiento eficiente y receptivo del sistema inversor. El chip básico del sistema de seguridad de nueva generación, el FS26, ha sido desarrollado específicamente para aplicaciones que requieren el cumplimiento de los estándares ASIL D y ofrece la ventaja de un menor consumo de energía.
El nuevo IC de controlador de compuerta GD3162 es más adecuado para MOSFET de SiC y ofrece una resistencia de compuerta dinámica que mejora la eficiencia. Además, incluye nuevas características como monitoreo del estado del dispositivo y funciones de descarga de CC, mejorando la funcionalidad y seguridad del sistema.
En cuanto a la conectividad, el diseño incluye una interfaz PHY TJA1103 que cumple con los estándares Ethernet IEEE 802.3bw 100BASE-T1. Esto garantiza una conectividad de red más sólida y confiable, lo cual es fundamental para las complejas necesidades de comunicaciones de los vehículos eléctricos modernos. Además, la transición al transceptor TJA146X con capacidad de mejora de señal CAN (SIC) es otra actualización importante. Reduce el timbre de la señal y permite que la red funcione a velocidades más altas de 5 a 8 Mbps.
El objetivo general de este diseño de referencia es reducir el tiempo de comercialización para los clientes. Al proporcionar una solución de sistema que incluye hardware optimizado y una oferta integral de software, el diseño simplifica el proceso de diseño del cliente y reduce el riesgo. Este enfoque consiste en acelerar el desarrollo y garantizar la confiabilidad y coherencia en el producto final.
La seguridad es la máxima prioridad en este diseño, como lo demuestra la extensa documentación de seguridad. Esto incluye una aplicación de seguridad ASIL D que aprovecha las características de seguridad de los componentes de hardware y software. Como resultado, el diseño cumple con los estrictos estándares de seguridad de la industria automotriz y garantiza que los productos finales sean eficientes, confiables y seguros para su uso en vehículos eléctricos.
NXP ha probado este diseño de referencia. El volumen de suministro incluye una lista de piezas (BOM), diagramas de circuitos, etc. Se pueden encontrar más datos de diseño de referencia en el sitio web de la empresa. Para obtener más información sobre este diseño de referencia, haga clic aquí.
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