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(Noticias de Nanowerk) Las calles de carga inalámbrica equipadas con sistemas de almacenamiento de energía son soluciones prometedoras para los vehículos eléctricos debido a sus poderosos beneficios en términos de ahorro de tiempo y reducción de la tensión en la infraestructura de energía existente, según un artículo de un investigador de Cornell publicado en energía aplicada («Gestión energética eficiente de calles de carga inalámbrica con almacenamiento de energía para sistemas eléctricos de transporte acoplados»).
La industria de los vehículos eléctricos (EV) ha experimentado una notable expansión y desarrollo tecnológico durante la última década. Se estima que para 2030, los vehículos eléctricos representarán el 48 %, 42 % y 27 % de las ventas de vehículos ligeros en China, Europa y Estados Unidos, respectivamente, según los coautores H. Oliver Gao, el Howard Simpson, profesor de ingeniería, y Jie Shi, ex becaria postdoctoral de Cornell Systems.
La integración de las calles de carga inalámbrica en el mercado eléctrico existente y una gestión eficiente del sistema de almacenamiento de energía correspondiente son cruciales para una implementación exitosa de los sistemas de carga de calles inalámbricas.
![calle de carga inalámbrica](https://www.nanowerk.com/news2/green/id61124_1.jpg)
«En este trabajo, estamos desarrollando un marco para un sistema acoplado de energía y transporte para integrar un sistema inalámbrico de carga en la calle en el mercado de la electricidad en tiempo real», dijo Gao, director del Programa de Ingeniería de Sistemas de Cornell. «Además, proponemos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para operar el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable».
El estudio de simulación muestra que el control eficiente del sistema de almacenamiento de energía no solo reduce los costos de energía de todo el sistema de calles de carga inalámbrica, sino que también reduce la presión que la carga de carga inalámbrica ejerce sobre la red eléctrica existente. En dos ejemplos numéricos, los costes energéticos se reducen en un 2,61 % y un 15,34 %, respectivamente.
«Desarrollamos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para controlar el flujo de energía entre las calles de carga inalámbrica y el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable», dijo Gao. “El marco propuesto consta de tres módulos principales: la asignación de tráfico híbrido, el DCOPF extendido y el controlador”.
La asignación de tráfico híbrido calcula el flujo de tráfico para viajes específicos a través de una red de carreteras que consta de carriles de carga inalámbricos y carriles normales. El Flujo de energía óptimo de corriente continua extendida (DCOPF) determina los flujos de energía eléctrica óptimos entre los recursos de generación, los centros de carga y los carriles de carga inalámbricos en la red eléctrica dada. El enfoque de control intenta minimizar los costos de energía de las calles de carga inalámbrica mediante el control eficiente de la salida del sistema de almacenamiento de energía.
«Nuestra estrategia de control es computacionalmente eficiente y no requiere predicciones de los estados del sistema, lo que la hace atractiva para aplicaciones prácticas», dijo Jie.
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