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Un caso de secretos comerciales de conducción de Apple que comenzó en 2018 ha llegado a su fin. Xiaolang Zhang, un ex empleado de Apple, se declaró culpable el lunes de robar información confidencial de Apple.
En julio de 2018, un gran jurado federal en San José acusó a Zhang de recibir un documento de 25 páginas que contenía dibujos detallados de una placa de circuito que se estaba desarrollando para su uso en el vehículo autónomo de Apple.
En abril de este año, Zhang le dijo a Apple que dejaría el cargo para estar más cerca de su madre enferma en China. Apple supo más tarde que el exempleado había trabajado para Xpeng, un vehículo eléctrico recién llegado a China. El día en que estaba previsto que Zhang regresara a China, el ingeniero fue interceptado y arrestado por agentes federales en el Aeropuerto Internacional de San José.
Xpeng se ha distanciado del caso. En su publicación oficial de Weibo el martes, el fabricante de vehículos eléctricos que cotiza en bolsa dijo que no tenía nada que ver con el caso de Zhang, no estaba al tanto de ningún detalle del caso, no estaba involucrado en la investigación de la justicia penal de EE. UU. y no tiene disputas relacionadas con Manzana.
«Xpeng es un proveedor líder de sistemas avanzados de asistencia al conductor en China y continuará desarrollando soluciones completas», dijo el fabricante de automóviles.
Otro ex empleado de Xpeng también se vio envuelto en un litigio con un gigante tecnológico estadounidense. En 2019, Tesla afirmó que su exempleado Cao Guangzhi robó la tecnología patentada de Autopilot antes de aceptar un trabajo en Xpeng y el propio Elon Musk. ha hecho insinuaciones públicas sobre su retador chino. La demanda se retiró en 2021.
Hay razones por las que los rivales occidentales de Xpeng están nerviosos acerca de hacia dónde se dirige. Al igual que sus competidores en el extranjero, Xpeng ha cultivado ambiciones de conducción autónoma. La empresa con sede en Guangzhou ha estado ocupada probando su sistema Xpilot ADAS, una contraparte del FSD de Tesla, y planea producir la solución en masa a un costo asequible.
A diferencia de Tesla, Xpeng ha optado por lidars, algunos de los cuales son suministrados por Livox, afiliada a DJI, para controlar sus vehículos. La última versión de Xpilot afirma ser capaz de navegar por calles complejas de la ciudad y estacionar automáticamente en lo que la compañía llama conducción de Nivel 2.5.
Parte de esta tecnología pronto podría estar disponible para los consumidores en el extranjero. El año pasado, Xpeng comenzó discretamente a realizar envíos a Noruega, también la primera parada en la expansión en el extranjero de su rival chino Nio. En febrero, la compañía anunció planes para ingresar a Suecia y los Países Bajos a través de tiendas minoristas oficiales y redes de distribución de terceros.
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