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Tras informes recientes de que Fisker se está preparando para una posible declaración de quiebra, el fabricante de automóviles en dificultades anunció hoy que detendrá toda la producción de sus vehículos eléctricos.
«Fisker pausará la producción durante seis semanas a partir de la semana del 18 de marzo de 2024 para alinear los niveles de inventario y avanzar en iniciativas estratégicas y financieras», dijo la compañía en un comunicado.
Fisker también dijo que había conseguido un compromiso de financiación de “hasta 150 millones de dólares” de un inversor existente. El dinero se dividiría en cuatro tramos, pero de ninguna manera está garantizado; Fisker dijo que estaba sujeto a «ciertas condiciones», incluida la presentación del Formulario 10-K 2023 de la empresa, un informe completo presentado anualmente por empresas que cotizan en bolsa sobre su desempeño financiero.
WIRED ha pedido al representante de relaciones públicas de Fisker que explique las «condiciones específicas» exactas que garantizan la nueva inversión. Se negaron a proporcionar más detalles.
En Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos han disminuido en todos los ámbitos, pero Fisker ha tenido una racha particularmente difícil. Cuando la empresa entregó la fabricación al proveedor canadiense Magna, posiblemente perdió cierto nivel de control de calidad. Además, Fisker parece haber priorizado el estilo sobre la sustancia, como lo demuestran los problemas de diseño y software de su Ocean SUV. Estos problemas han llevado a la opinión de que simplemente no hay sustituto en el mundo del automóvil para la experiencia adquirida en la fabricación de vehículos durante más de un siglo, como lo ha hecho BMW, por ejemplo.
Probablemente buscando un posible bote salvavidas, Fisker también ha confirmado que está en negociaciones con «un importante fabricante de automóviles» para invertir en la empresa, desarrollar conjuntamente una o más plataformas de vehículos eléctricos y producir en América del Norte. Según Reuters, esta empresa es Nissan. Sin embargo, parece que estas negociaciones están lejos de terminar, como también dice la declaración de Fisker: «Cada transacción está sujeta al cumplimiento de condiciones importantes, incluida la realización de la diligencia debida y la negociación y ejecución de acuerdos definitivos apropiados».
WIRED probó el Fisker Ocean en julio de 2023, pero se encontró en la situación sin precedentes de no poder realizar una revisión del vehículo eléctrico debido a la naturaleza inacabada del auto de prueba. Nuestra prueba Ocean sufrió pedales chirriantes, un modo California inoperable (donde el vehículo eléctrico baja todas las ventanillas excepto el parabrisas) que obligó a un interruptor durante la prueba y un manejo deficiente que supuestamente se solucionará con una actualización de software. En pocas palabras, faltaban demasiadas características o «llegarían pronto», lo que convertía al Ocean SUV en un vehículo eléctrico que simplemente no pudimos evaluar adecuadamente.
Desde su lanzamiento, el Ocean ha estado plagado de problemas de calidad. Los propietarios se quejaron de cortes repentinos de energía, llaveros y sensores defectuosos, capós abiertos y problemas con los frenos.
Poco después de que Wendy Greuel, miembro de la junta directiva de Fisker, recibiera su propio Ocean SUV, se quedó sin energía en una vía pública. Asimismo, según un caché de documentos internos vistos por TechCrunch, Geeta Gupta Fisker, directora financiera y directora de operaciones de la empresa y esposa del cofundador Henrik Fisker, experimentó un corte de energía mientras conducía un Ocean.
Fisker tiene una colorida historia al otro lado del océano. Ha pasado más de una década desde que su propietario homónimo, anteriormente de BMW, Ford y Aston Martin (donde fue director de diseño), presentó por última vez un automóvil que lleva su nombre. El Karma, un GT deportivo de gama ampliada, se adelantó a su tiempo en muchos aspectos, pero estuvo plagado de problemas, incluido uno catastrófico. Informes de los consumidores Pruebas y fuegos.
La situación actual de la empresa parece sombría. Fisker dice que tiene aproximadamente 4.700 vehículos en su inventario, transferidos desde 2023 hasta la producción en 2024, y espera que el valor de los vehículos terminados para este inventario supere los 200 millones de dólares. En 2024 se entregaron 1.300 vehículos y en 2023 se entregaron 4.900 a clientes.
En febrero, Fisker informó que la compañía tuvo ingresos de 273 millones de dólares el año pasado, pero tenía más de mil millones de dólares en deuda. También advirtió que había “dudas significativas” sobre su capacidad para permanecer en el negocio. La interrupción más prolongada de la producción parece reforzar esta duda.
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