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General Motors está asumiendo un papel más activo en la configuración de la cultura de seguridad en Cruise después de que una serie de incidentes llevaron a los reguladores de California a suspender los permisos que permitían a la filial de vehículos autónomos operar comercialmente en el estado. El antiguo fabricante de automóviles está contratando a uno de sus propios ejecutivos, que también es miembro de la junta directiva de Cruise, para dirigir los equipos legales, de políticas, de comunicaciones y de finanzas del fabricante de automóviles autónomos.
Craig Glidden, vicepresidente ejecutivo de asuntos legales y políticos de GM y miembro de la junta directiva de Cruise, se desempeñará como director administrativo de Cruise. Cruise dijo que Glidden supervisará los flujos de trabajo en torno a la transparencia y la participación de la comunidad.
Cruise dijo que también cesaría toda operación manual y monitoreada de vehículos autónomos en Estados Unidos, lo que afectaría a unos 70 vehículos, según la compañía. Cruise ya había suspendido voluntariamente todas las operaciones sin conductor en ciudades de todo el país, incluidas Houston, Austin y Phoenix, para «restaurar la confianza del público» después de un incidente el 2 de octubre en el que un peatón fue atropellado por un humano. vehículo conducido, atropellado y arrastrado 20 pies por un robotaxi de crucero.
«Esta pausa ordenada es otro paso para restaurar la confianza pública mientras nos sometemos a una revisión de seguridad integral», dijo la compañía en una publicación de blog anunciando los cambios.
A principios de noviembre, Cruise contrató a la firma consultora Exponent para realizar un análisis técnico de la causa raíz del incidente del 2 de octubre. La compañía anunció el martes que su alcance se ampliará para incluir una revisión integral de todos los sistemas y tecnologías de seguridad de Cruise.
La junta de Cruise también dijo que contrataría a un experto en seguridad externo en las próximas semanas para realizar una evaluación integral de las operaciones y la cultura de seguridad de la compañía. Las medidas siguen el ejemplo de otras empresas audiovisuales, incluidas aquellas que han enfrentado un escrutinio por sus prácticas de seguridad. Uber ATG, la antigua división de vehículos autónomos de la empresa de transporte compartido, contrató al ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Christopher Hart, para mejorar la cultura de seguridad de la empresa tras el fatal accidente automovilístico de vehículos autónomos ocurrido en mayo de 2018 en Arizona.
El experto en seguridad externo se suma al anuncio de la semana pasada de que Cruise contratará a un director de seguridad que reportará directamente a Vogt. Otras empresas audiovisuales como Aurora tienen sus propios directores de seguridad. Cruise no respondió a tiempo para confirmar si la compañía tenía anteriormente un ejecutivo dedicado a supervisar la seguridad en la empresa.
Una encuesta realizada para TechCrunch por Blind, un foro anónimo para empleados verificados, encontró que la mitad de los empleados de Cruise no confían en absoluto (32%) o tienen poca confianza (18%) en la cultura de seguridad de Cruise. Más de las tres cuartas partes de los 136 empleados de Cruise encuestados el 7 y 8 de noviembre dijeron que creían que Cruise estaba tratando de crecer demasiado rápido.
Los cambios se producen un día después de que Cruise y GM celebraran una reunión de la junta directiva para discutir los próximos pasos para la empresa audiovisual en dificultades. El director ejecutivo, Kyle Vogt, advirtió a los empleados sobre despidos la semana pasada y luego la empresa comenzó a despedir a trabajadores subcontratados.
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