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La Comisión de Servicios Públicos de California despojó a Cruise de su autoridad para transportar y cobrar a los pasajeros por su servicio de robotaxi después de que el Departamento de Vehículos Motorizados del estado tomara medidas similares.
La CPUC también «lleva a cabo actividades de investigación independientes sobre incidentes recientes de transporte de pasajeros», dijo a TechCrunch Terrie Prosper, directora de noticias y relaciones públicas de la CPUC.
La decisión de la agencia llega apenas tres meses después de que le diera a Cruise las aprobaciones finales necesarias para comenzar a cobrar a los pasajeros por los viajes en robotaxi en San Francisco. Hasta entonces, Cruise operaba un servicio gratuito en la ciudad. La suspensión de la CPUC también se produce después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendiera el martes el despliegue de Cruise y los permisos de prueba sin conductor.
La orden de suspensión del DMV, vista por TechCrunch, establece que Cruise ocultó imágenes de video de una investigación en curso. El DMV investigó a Cruise después de una serie de incidentes, particularmente uno el 2 de octubre en el que un peatón, primero atropellado por un automóvil conducido por un humano, quedó atrapado debajo de un robotaxi de Cruise y luego pasó 20 pies a 7 mph por el AV.
La agencia dijo que cuando se reunió con representantes de Cruise el 3 de octubre para revisar las imágenes del accidente, Cruise presentó sólo la primera parada del AV después de una maniobra de frenado de emergencia. Según el DMV, se omitió el movimiento posterior del AV para realizar una “maniobra de pérdida”, en la que el peatón fue arrastrado. (Cruise también mostró a TechCrunch una versión editada del evento con la siguiente oración omitida. Cruise lo presentó como un video completo en ese momento).
El DMV dijo que otra agencia gubernamental lo alertó sobre las imágenes faltantes, lo que lo llevó a solicitar el video completo de Cruise, que la compañía proporcionó el 13 de octubre.
En un tweet del martes, Cruise cuestionó las afirmaciones del DMV y dijo que había compartido información de manera proactiva con el DMV, la CPUC y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), incluido el video completo.
La NHTSA también está investigando a Cruise en relación con este incidente, así como con otros incidentes, tales como: B. La colisión de Cruise con un vehículo de emergencia y decenas de casos de mal funcionamiento de robotaxis que bloquearon el tráfico y a los socorristas.
La CPUC no ha confirmado ni negado la afirmación de Cruise de que ella compartió el video completo con la agencia inmediatamente después del accidente del 2 de octubre.
“Nuestro Departamento de Aplicación y Protección al Consumidor está recopilando, revisando y analizando activamente información de Cruise relacionada con incidentes como parte de nuestra evaluación continua de su servicio a pasajeros. operaciones y evaluar posibles violaciones”, dijo Prosper. «Mantendremos una estrecha coordinación con el DMV de California mientras continúa la investigación».
La CPUC tampoco respondió a la pregunta de TechCrunch sobre si la agencia restablecerá los permisos para Cruise cuando el DMV lo haga.
A pesar de que el DMV inicialmente le dio permiso a Cruise para probar y desplegar sus vehículos autónomos en todo San Francisco, la CPUC recibió oposición por darle luz verde a Cruise para expandir su servicio comercial en toda la ciudad y las 24 horas. La audiencia de agosto de la CPUC para decidir si expandir Cruise y su competidor Waymo incluyó horas de protestas de opositores que temían por la seguridad pública y estaban preocupados por el flujo del tráfico.
Un mes después de que Cruise recibiera la aprobación de la CPUC, la ciudad de San Francisco pidió formalmente a los reguladores estatales que repitieran su decisión.
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