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El mercado egipcio de repuestos para automóviles en línea Mtor ha recaudado 2,8 millones de dólares en inversiones previas a la semilla lideradas por la firma de capital de riesgo centrada en la región MENA, Algebra Ventures. Otros inversores que participaron en la ronda incluyen Dutch Founders Fund (DFF), Aditum Ventures, LoftyInc Capital y otros inversores ángeles locales y globales, dijo la startup en un comunicado.
El fundador y director ejecutivo de Mtor, Mohamed Maged, fundó la startup en abril de 2022. Su inspiración para la empresa provino de los años que pasó en Alemania, donde adquirió una valiosa experiencia en el sector automotriz. Después de regresar a Egipto en 2020, Maged se unió al mercado de comercio electrónico B2B MaxAB y ocupó dos puestos diferentes como jefe de expansión antes de lanzar Mtor.
En una entrevista con TechCrunch, Maged describió cómo reconoció un gran desafío al abordar las ineficiencias y la fragmentación dentro de la cadena de suministro de autopartes y el mercado de repuestos para automóviles, centrándose particularmente en los talleres de reparación locales y las áreas de mecánica automotriz. «Tuve la idea de Mtor antes de venir a Egipto», dijo. “Trabajé un poco en la industria automotriz y vi la ineficiencia de los proveedores globales que no saben nada sobre talleres locales o proveedores de servicios locales. El propio Egipto no produce tantas piezas de repuesto, por lo que existe una gran brecha técnica y de información, no sólo en términos de distribución sino también en términos de nuevos productos”.
Inicialmente, Mtor, cuyo equipo de liderazgo incluye a Maged junto con el CTO Khaled Kandil, el COO Mohamed Altaf y el vicepresidente de estrategia Moaz El Megharbel, se centró en suministrar repuestos a talleres locales y gestionar la logística. Con el tiempo, la startup amplió sus operaciones y se asoció con importadores para facilitar la distribución en un mercado egipcio que alberga miles de proveedores de servicios locales y millones de automóviles que necesitan mantenimiento y repuestos.
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LR: Mohamed Maged (CEO), Khaled Kandil (CTO), Mohamed Altaf (COO) y Moaz El Megharbel (VP de Estrategia)
El mercado de posventa de automóviles de Egipto, uno de los más grandes de África y la región MENA, vale más de 5 mil millones de dólares. Con una flota antigua de 8 millones de vehículos, los propietarios de automóviles gastan un promedio de más de 600 dólares al año en 35.000 talleres y proveedores de servicios, lo que pone de relieve el potencial sin explotar del mercado posventa de automóviles de Egipto.
Básicamente, Mtor aborda los puntos débiles de estos talleres locales y resuelve problemas como fechas de instalación inexactas, problemas de logística y entrega, disponibilidad de piezas y transparencia de precios. La startup también pretende cerrar la brecha entre los propietarios de automóviles que se encuentran en un dilema entre los concesionarios oficiales, donde los precios son dos o tres veces más altos, y los talleres locales con opciones más baratas. A pesar de posibles reducciones en la calidad de los talleres locales, especialmente con los desafíos económicos globales, Mtor actúa como intermediario y utiliza una plataforma tecnológica para conectar estos talleres directamente con los importadores.
Tradicionalmente, los importadores entregan pedidos al por mayor a grandes mayoristas, quienes a su vez entregan a mecánicos locales a través de múltiples niveles de proveedores. Mtor simplifica este proceso y ofrece precios más eficientes que la cadena de suministro tradicional de dos niveles.
“Un mecánico local obtendría las piezas de la cadena de suministro actual por 10.000 libras egipcias, pero puede obtenerlas de Mtor por entre 8.000 y 8.500 libras egipcias porque tenemos una forma eficiente de llevar la cadena de suministro desde los importadores hasta los dos almacenes de Mtor en El Cairo y Giza hasta estos talleres mecánicos”, dijo Maged. “Somos algo intermedio, agregando valor a estos talleres utilizando una plataforma tecnológica que los conecta directamente con los importadores, al tiempo que les proporcionamos piezas de mayor calidad y más confiables, que luego proporcionarían más o menos el equilibrio requerido entre ambos mundos, incluido el suministro. logística y entrega de productos bajo demanda”.
El mercado de repuestos para automóviles en línea, que existe desde hace dos años, se basa en un modelo de margen ligado principalmente a las piezas mismas. La empresa se basa en precios estandarizados y de ello deriva sus cuotas o márgenes de compra, que también incluyen el envío gratuito.
En el último año y medio, Mtor ha abastecido a más de 2.500 talleres y procesado más de 70.000 pedidos. Por el lado de la oferta, la empresa se ha asociado con más de 60 importadores.
Además de ser un brazo de ventas basado en tecnología, Mtor también establece un sólido circuito de retroalimentación con datos, información de piezas y precios. La aplicación Mechanic, dirigida a estos talleres locales, facilita los pedidos y proporciona información sobre piezas posventa compatibles. La aplicación también gestiona el enrutamiento de piezas, ya sea al inventario de Mtor o a los importadores, mejorando la eficiencia y la colaboración en el mercado de repuestos automotrices.
El enfoque de Mtor en los clientes B2B representa un alejamiento de las plataformas que actúan como mercados, conectando a los propietarios de automóviles con los proveedores de servicios. Un ejemplo notable es Odiggo, respaldada por YC, una startup egipcia que inicialmente trabajó en la categoría antes de pasar a Sully.ai, un equipo de inteligencia artificial especializado en automatización de tareas de atención médica. Del mismo modo, el mercado de comercio de automóviles nigeriano Mecho Autotech funcionó inicialmente como un mercado de empresa a consumidor antes de girar recientemente hacia la distribución mayorista de repuestos posventa.
Si bien el nuevo enfoque comercial de Odiggo y el diferente posicionamiento de mercado de Mecho los convierten en competidores no directos, Mtor, según Maged, no ve a otros actores B2C como competidores y reconoce que prestar servicios a los concesionarios de automóviles implica pedidos más frecuentes y tasas de respuesta más altas en comparación con los clientes directos en el negocio de repuestos.
“Simplemente complementan nuestro modelo, porque los proveedores de servicios son los mecánicos. El objetivo principal de Mtor es permitir que los talleres de reparación independientes ofrezcan a los propietarios de automóviles un servicio de primera clase a precios asequibles. La forma correcta de lograrlo es empoderar a estos mecánicos, lo que redunda en una mejor experiencia para el propietario del automóvil, no solo en términos de tiempo de entrega sino también en la calidad de las piezas e incluso el precio que pagan”, agregó el CEO. .
Según Maged, la startup no sólo se ha centrado recientemente en la contratación para puestos de liderazgo y operaciones, sino también en el desarrollo de productos que atraen a más mecánicos cada mes. Su estrategia de futuro pasa por duplicar esta apuesta debido a las nuevas inversiones que ha recibido la compañía. Señaló que la startup planea fortalecer las asociaciones con los principales importadores y proveedores de repuestos.
«Estamos entusiasmados de asociarnos con los fundadores y el equipo de Mtor, quienes han creado una empresa innovadora que resuelve un problema importante para los mecánicos, proveedores de autopartes y propietarios de vehículos», dijo Karim Hussein, socio gerente de Algebra Ventures, sobre la inversión. “La interfaz visual y de voz única de Mtor, junto con un sofisticado motor de personalización y coincidencia de piezas, evita que los mecánicos pasen horas buscando la pieza adecuada al precio adecuado. Esperamos apoyar a Mtor a medida que se expande en Egipto y más allá”.
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