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Tesla presentó su primer prototipo de su robot humanoide Optimus el viernes, esta vez un robot real, técnicamente hablando, en lugar de un humano de carne y hueso vestido con un traje extraño. El robot realizó algunas funciones básicas, como caminar una distancia corta y luego levantar las manos, todo sin soportes ni una grúa por primera vez, según el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.
La compañía puede estar dando sus primeros pasos en la robótica humanoide, pero mucho depende del acuerdo. Musk ha dicho que, en última instancia, el robot Optimus será más valioso «que el negocio de los automóviles, valdrá más que el FSD (el complemento de función ‘Full Self-Driving’ de Tesla, que no es autónomo).
Lo que se hizo evidente en el evento del viernes por la noche es que Tesla está tomando la decisión económicamente sabia pero estratégicamente cuestionable de unir los destinos de Optimus y sus ambiciones de Autopilot (y, por extensión, FSD).
Tesla sugirió que la razón por la que ha podido avanzar tan rápidamente en el mundo de la robótica es que ya ha sentado muchas bases en su trabajo para desarrollar la conducción automatizada de vehículos.
«Piénsalo. Estamos haciendo la transición de las ruedas a las piernas en este momento”, explicó uno de los ingenieros de la compañía. «Así que algunos de los componentes son bastante similares. […] Es exactamente la misma red de ocupación. Ahora discutiremos un poco más de detalles con el equipo de Autopilot más adelante. […] Lo único que realmente ha cambiado son los datos de entrenamiento”.
Fue un tema recurrente a lo largo de la presentación, con varios moderadores de Tesla (la compañía trajo muchos de estos, como era de esperar en un evento anunciado principalmente como un ejercicio de reclutamiento) que señalaron cuán estrechamente están realmente vinculadas las dos áreas de investigación y desarrollo.
En verdad, lo que Tesla demostró con su robot en el escenario del evento fue una demostración muy breve, luchando por competir con una gran cantidad de demostraciones de robots humanoides de otras compañías a lo largo de los años, incluida Boston Dynamics. Y la conexión entre FSD y Optimus es tenue en el mejor de los casos.
El conocimiento del tema, aunque reducido a una simple traducción por la presentación de Tesla, en realidad es bastante complejo. Los robots bípedos que navegan por rutas peatonales son muy diferentes de las rutas de vehículos autónomos, y simplificar demasiado la conexión perjudica el inmenso trabajo de investigación y desarrollo existente sobre el tema.
Los presentadores de Tesla hicieron una transición relativamente fluida entre Optimus y las capacidades de navegación autónoma de sus vehículos. Uno de los oradores clave de Optimus fue Milan Kovac, Director de Ingeniería de Software de Piloto Automático de la compañía, quien cedió el turno a su colega Ashok Elluswamy, Director de Piloto Automático, para profundizar en las preocupaciones del piloto automático en vehículos de Tesla.
Está bastante claro que Tesla cree que este es un desafío interconectado que generará eficiencias que el mercado apreciará si aborda ambos problemas. La realidad es que aún queda mucho por convencer para articular realmente que las conexiones son más que superficiales.
Sin mencionar que Autopilot (y FSD en particular) enfrenta sus propios desafíos de escepticismo y escrutinio público y regulatorio. Un robot con el que vives muy cerca todos los días no necesita este riesgo potencial.
Es posible que Tesla haya convertido a su hombre en una suite en un robot real con actuadores y procesadores reales, pero aún queda un largo camino por recorrer para cumplir la promesa de que es un producto viable con un precio inferior a $20,000. .
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