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Land Moto, una startup de motocicletas eléctricas con sede en Cleveland, busca diversificarse avanzando en el diseño de baterías de su tecnología, y ha recaudado 3 millones de dólares para hacerlo en 2024 (además de los 7 millones de dólares recaudados el verano pasado).
El principal producto de Land es una llamativa motocicleta eléctrica llamada District, que se encuentra en la intersección entre la bicicleta eléctrica y la motocicleta. El Distrito funciona con una o dos baterías grandes desarrolladas en el país y puede limitarse a una operación de Clase 2 (es decir, no se requiere permiso) o acelerarse a más de 70 MPH en modo de rendimiento.
(En aras de la transparencia, consideré comprar una de estas cosas antes de decidir que sería demasiada bicicleta para mí. Después de verla en persona en el CES, me alegro de haberlo hecho. Me decidí por algo más liviano, pero nuevo. fue intentado.)
Pero como muchos fabricantes de vehículos eléctricos, Land ha llegado a la conclusión de que tener una batería gigante en casa de alguien ofrece un gran potencial más allá del simple transporte. Así como algunos fabricantes de automóviles han coqueteado con la idea de dejar que su automóvil eléctrico actúe como una batería doméstica, ¿por qué su bicicleta eléctrica no debería hacer lo mismo, aunque en menor medida?
Las baterías centrales están disponibles en una variedad de tamaños, hasta una potencia nominal de 5,5 kWh, lo que le da a la bicicleta una autonomía de 80 a 100 millas. También es suficiente para cargar el teléfono durante unos meses o mantener la cafetera encendida durante un corte de energía, y esperan popularizar ese caso de uso con un nuevo accesorio llamado Power Tap.
El dispositivo, que recientemente se ofreció para pedidos por adelantado, tiene un enchufe de tres clavijas de 400 W y cuatro enchufes USB-C en el costado de la bicicleta; no para andar en bicicleta, por supuesto, sino para estar en el bosque o en la cafetería. cabalgaste hasta donde estás.
Pero los nuevos $ 3 millones no se tratan solo de lograr eso: el plan es invertir más en la fabricación y el diseño de baterías en general para hacer que las baterías Core sean más que las que se encuentran en esta bicicleta en particular.
“La capacidad de producir baterías eléctricas internamente es un momento crucial para el equipo. Nos permite aumentar la producción de baterías en 2024 y continuar innovando y mejorando el diseño intuitivo de la batería”, dijo Evan Painter, líder de diseño de Land, en un comunicado de prensa.
Hablé con Painter en CES y me dijo que la compañía ha estado observando cómo se expande el ecosistema eléctrico, no solo hacia modos de transporte más especializados (como motocicletas eléctricas de alta gama), sino también hacia la micromovilidad y fines fuera de la red.
En el CES se exhibió una batería rediseñada con la misma forma general pero con entradas y salidas integradas de próxima generación y de consumo. Actualmente, eso significa USB-C, USB-A, una toma de CA y puertos de entrada solar, pero eso podría cambiar a medida que el dispositivo evolucione. No pude conseguir que Painter entrara en más detalles sobre el uso doméstico y las opciones de integración.
Al igual que con otros ecosistemas eléctricos, la nueva batería está diseñada para encajar en la ranura de la bicicleta con modificaciones mínimas. Y, por supuesto, también puede impulsar futuros vehículos de diferentes tamaños y tipos.
La ronda de financiación de 3 millones de dólares eleva el total recaudado por la empresa a 10 millones de dólares. La ronda de financiación fue liderada por una empresa de adquisición con fines especiales llamada Nunc Coepi Ventures.
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