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Encontrar una forma técnicamente atractiva y rentable de almacenar energía de fuentes intermitentes como la energía solar y eólica es un gran desafío, pero tiene muchas soluciones potenciales. Obviamente, no existe una única solución «mejor» aquí, ya que depende de la capacidad eléctrica requerida, los ciclos de carga, descarga y uso, la ubicación física, el costo y muchos otros factores. La lista incluye, entre otros, agua almacenada, gravedad y pesos, volantes, sales fundidas, gases comprimidos y, por supuesto, baterías.
Incluso hay una opción de batería para estos sistemas de almacenamiento eléctrico (ESS) con un giro inusual: el uso de paquetes de baterías «retirados» (que es un eufemismo para «usado»), que son generalmente (pero no exclusivamente) de automóviles y camiones de varios tipos
![](https://www.eetimes.com/wp-content/uploads/PMDL-113_-used-batteries-storage_Fig1_revised.png?w=534&is-pending-load=1#038;resize=534%2C491)
Estas baterías usadas pueden provenir de vehículos que han llegado al final de su vida útil en carretera, que han sido rescatados de vehículos accidentados o de vehículos usados que están siendo refabricados por el fabricante, el distribuidor o incluso un taller independiente. El estándar común es declarar la batería «lista» para sus primeros usos cuando su capacidad cae al 80% de su valor original.
(Nota personal: generalmente ignoro los pronósticos que miran más allá de unos pocos años en el futuro, o les doy un margen de error de al menos ±30 % a pesar de la precisión declarada. Sin embargo, mi margen de error personal para los datos sobre automóviles y camiones es mucho más estrecho ya que los números disponibles se conocen con gran precisión, y muchas de las proyecciones se derivan del «momento» de esos números, que se entiende bastante bien).
Un artículo reciente del Wall Street Journal identificó algunas de las muchas instalaciones comerciales que ya usan estas baterías o que pronto se encenderán. Algunas son pequeñas instalaciones para viviendas y edificios pequeños, mientras que otras admiten oficinas, fábricas, centros comerciales y vecindarios mucho más grandes.
A primera vista, tiene mucho sentido usar estas baterías en el llamado modo «Second Life» para ESS, por muchas razones. Estas baterías se usan ampliamente, no requieren mucho esfuerzo de diseño y sitio por parte del usuario, son portátiles y pueden transportarse en contenedores, son silenciosas, no tienen partes móviles y tienen una capacidad modular y escalable.
![](https://www.eetimes.com/wp-content/uploads/PMDL-113_-used-batteries-storage_Fig2.png?w=640&is-pending-load=1#038;resize=640%2C433)
Igualmente importante, hay mucha experiencia y módulos estándar disponibles para administrar paquetes de baterías y utilizar estas unidades de almacenamiento de energía de CC como fuentes para suministros de CA similares a la red; Gran parte de esto es una extensión de la experiencia con vehículos eléctricos y otros proyectos de baterías más grandes.
Sin embargo, hay preocupaciones que no se pueden ignorar en una configuración de ahorro de energía. Primero, el uso de baterías a base de litio y su alta densidad de energía de volumen (una de sus principales ventajas) también significa que estas grandes configuraciones requieren un monitoreo complejo y de múltiples niveles de carga, descarga, temperatura y muchos otros parámetros, así como fallas. -dispositivos de apagado seguro e incluso sistemas de extinción de incendios dedicados.
Un segundo problema es la vida útil adicional de estas baterías, que ya están un 20% degradadas cuando se instalan. El artículo citado establece que las baterías de segunda vida se consideran útiles hasta que se han reducido al 60 % de su capacidad original, que suele ser después de 10 a 15 años de uso del ESS. Si es así, ¿es eso suficiente para justificar toda la molestia de instalarlo cuando las baterías deben reemplazarse cada diez años?
Finalmente, hay problemas con la gestión de la batería. Debido a que es probable que las baterías y paquetes individuales, incluso del mismo tipo nominal, hayan tenido diferentes ciclos de carga/descarga, operación térmica y abuso de uso e incluso almacenamiento de diferentes tipos, cada batería de segunda vida tiene un perfil operativo diferente y requiere un manejo individual muy cuidadoso y ciclos potenciales de reemplazo. Para usar un cliché, administrar una colección tan grande y diversa de baterías podría ser el análogo eléctrico de «pastoreo de gatos».
Aún así, la idea de reutilizar estas baterías en un escenario de segunda vida es obviamente atractiva, al menos para algunas situaciones (su tercera etapa de vida es el reciclaje, que es una historia complicada para otro momento). Ciertamente, parece tener más sentido en términos de varios costos, confiabilidad y requisitos de espacio que usar grúas enormes para levantar y bajar grandes pesos o transportar agua por una pendiente (consulte el contenido relacionado).
Como siempre, es completar los detalles técnicos y los muchos detalles de la situación lo que hace o deshace la decisión final. Además, la dinámica del mercado puede ser difícil de medir: un blog confiable de Circular Energy Storage Research and Consulting explica por qué las baterías usadas a veces pueden tener un precio más alto que las baterías nuevas: obténgalo.
¿Qué opina de la viabilidad más amplia de un sistema ESS basado en baterías recargables usadas en una configuración de segunda vida? ¿Cree que las desventajas potenciales hacen que solo valga la pena para instalaciones más pequeñas donde hay menos que administrar y menos variables, o tal vez para las más grandes donde el esfuerzo de ingeniería y administración se distribuye en una matriz más grande? ¿Cómo cree que se compara con otras soluciones ESS?
Para más información
Melin, HE (2 de octubre de 2018). “La mayor amenaza para la segunda vida es la segunda vida.” Almacenamiento circular de energía.
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