[ad_1]
Esa inversión puede valer la pena para un negocio que busca permanecer abierto por un tiempo, pero muchos concesionarios de automóviles están cerca de retirarse. Una encuesta de la industria de 2019 encontró que casi la mitad de los propietarios de concesionarios tenían 60 años o más. Y el 30 por ciento de los propietarios de tiendas están considerando salir de la industria para 2024. «Ves a personas mayores que dicen: ‘He gastado suficiente dinero, así que no voy a comprar ningún equipo nuevo'», dice John Firm, propietario de Firm Automotive, un taller de reparación mecánica en Fort Worth, Texas. «Estas tiendas no hacen la capacitación, no compran el equipo y se quedan atrás» (la empresa misma está considerando jubilarse).
Laura Gay, quien vendió su negocio de reparación de colisiones hace seis años y ahora se gana la vida ayudando a otros propietarios a vender sus negocios, pinta un panorama sombrío de la vida en el garaje de hoy. Los reembolsos de seguros no se mantienen al día con el costo de reparar los autos complejos de hoy en día, dice ella. Mientras tanto, las tiendas luchan por encontrar trabajadores a medida que las personas mayores abandonan la industria y los más jóvenes se desaniman por los bajos salarios iniciales. Los comerciantes «simplemente están hartos», dice ella. «Están exhaustos física y mentalmente; hemos pasado de una industria muy simple a una muy compleja».
Los expertos de la industria dicen que es probable que la crisis de reparación empeore antes de mejorar. «Vamos a tener un viaje lleno de baches en los próximos 10 o 15 años», dice White, el entrenador de negocios. «Hay más gente que quiere reparaciones que gente que las arregla».
Espere que los concesionarios que sobrevivan estén más ocupados y se vean diferentes a los de antaño. Después de décadas de escasez de técnicos automotrices, las empresas están ansiosas por atraer a una nueva generación de trabajadores entusiasmados con los autos eléctricos o la tecnología de conducción automatizada; como dice White, personas a las que les gusta. Star Trek El ingeniero Geordi LaForge como el mono gordo Gomer Pyle de la El show de Andy Griffith.
A medida que desaparece el taller de reparación de automóviles tradicional, también puede desaparecer el cliché del reparador de automóviles sucio y canoso con una llave en la mano. «Esa complejidad ha hecho que sea más difícil para una empresa operar cuando no va bien, cuando no está debidamente financiada, no está debidamente asegurada, no tiene las herramientas adecuadas, no tiene el seguro adecuado», dice Lucas Underwood, el comerciante de Carolina del Norte.
En Minnesota, Brandon Mehizadeh, quien también es presidente de la División de Colisiones de la Asociación de Servicios Automotrices, un grupo comercial de talleres de reparación independientes, ya comenzó a ayudar a los nuevos trabajadores a abrirse camino en el comercio. «Estamos recibiendo muchos más estudiantes expertos en tecnología que están interesados en computadoras y software y son bastante competentes con un iPhone y un iPad», dice. Cuando uno de sus talleres decidió certificar a un técnico para reparaciones de Kia, Nissan y Fiat Chrysler, nombró a su técnico más joven, invirtiendo en el futuro de la industria de reparación.
[ad_2]