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Meta está trabajando para que los auriculares Quest funcionen en vehículos en movimiento.
El diseñador de UX Andrew Fox está en
El CTO de Meta, Andrew Bosworth, respondió a la publicación para resumir por qué sucedió y concluyó que Meta está «trabajando en ello».
¿Por qué ocurre realmente esta deriva en vehículos en movimiento?
A menudo se piensa que los sistemas de seguimiento de adentro hacia afuera sin marcadores en auriculares, gafas y controladores de seguimiento automático solo usan cámaras, pero ese no es el caso. Estos sistemas también se basan en la unidad de medida inercial (IMU), un chip que contiene un diminuto acelerómetro y un giroscopio.
Mientras que las cámaras suelen funcionar a 30 Hz o 60 Hz, la IMU suele ofrecer actualizaciones alrededor de 1000 Hz, lo que permite una latencia significativamente menor. Sin embargo, una IMU no puede detectar un movimiento absoluto, al menos no directamente. Sin embargo, el acelerómetro de la IMU mide la aceleración relativa a la gravedad y se puede tomar la integral de la aceleración en el tiempo para encontrar la velocidad. Y luego, cuando tomas la integral de estos valores de velocidad en el tiempo, obtienes un desplazamiento desde la posición original.
Este proceso se llama navegación a estima. De momento a momento, cada auricular y controlador se rastrea a sí mismo, y los componentes ópticos, como cámaras o estaciones base láser, solo se utilizan para corregir el error acumulativo causado por el ruido de los datos de la IMU. Pero en un vehículo en movimiento como un avión, el acelerómetro detecta la aceleración del propio vehículo y asume que es una aceleración del auricular, lo que resulta en la desviación posicional repentina y rápida que se ve en el video de Fox arriba.
No está claro qué quiere decir exactamente Bosworth cuando dice que Meta está «trabajando» en el problema.
Actualmente es posible desactivar el seguimiento de posición 6DoF en Quest y el visor volverá al seguimiento de rotación puro 3DoF, pero esto también desactivará el paso. Por lo tanto, Meta podría planear permitir el paso cuando el seguimiento de posición esté deshabilitado.
Alternativamente, Meta podría trabajar para que el seguimiento de posición funcione de alguna manera en vehículos en movimiento, tal vez instruyendo al sistema para que dependa únicamente de las imágenes de la cámara e ignore la IMU. El año pasado, Meta demostró un proyecto de investigación que consiguió que un Quest Pro funcionara en un BMW en movimiento, aunque esto requirió una interfaz con la IMU a bordo del automóvil.
Mientras tanto, Apple Vision Pro tiene un modo de viaje para usar en aviones, y Apple ha comercializado este caso de uso, pero actualmente se desconoce qué hace exactamente el modo de viaje de Apple. Apple sólo ha dicho que “estabilizará los gráficos”. Planeo probar esta función en mi viaje a casa después de adquirir Vision Pro en Nueva York.
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