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Desde mejoras en el ancho de banda hasta simulaciones precisas, sea testigo de una transformación que promete precisión y ahorro de costos, marcando el comienzo de una nueva era de adaptabilidad y previsión en la industria de los vehículos autónomos.
Rohde & Schwarz está revolucionando los sistemas de prueba de radar para la industria de vehículos autónomos en rápido crecimiento al presentar opciones para su generador de eco de radar automotriz R&S AREG800A y su conjunto de antenas R&S QAT100. Este sistema lleva la innovación en las pruebas de radar a un nuevo nivel y simula escenarios de conducción integrales para probar exhaustivamente sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) basados en radar y sensores de radar integrados en automóviles de conducción automatizada (AD), completamente en el aire. Esta actualización marca el comienzo de un futuro en el que las pruebas de frenado autónomo logran un realismo inigualable, logrado generando distancias extremadamente cortas para objetos creados por el hombre. Las características clave incluyen:
- La revisión conduce a mejoras significativas.
- El ancho de banda actual se ha incrementado de 4 GHz a 5 GHz.
- Utiliza terminales frontales remotos R&S AREG8-81S/D mmW
- Resolución de alcance mejorada en aplicaciones de radar para automóviles
- Ofrece una solución resistente y preparada para el futuro.
- Permite a los usuarios utilizar un mayor ancho de banda para evaluaciones de radar detalladas
El sistema de prueba de radar (RTS) revisado demuestra ser una herramienta para simular objetos de radar que agrupa pruebas de sensores individuales en entornos inmersivos de 360° y está dirigido específicamente al ancho de banda de 76-81 GHz, que es crucial para los sensores de radar de automóviles. El RTS promete escalabilidad y adaptabilidad, permitiendo una variedad de escenarios de tráfico ADAS generados electrónicamente durante todo el ciclo de vida de la prueba. En el corazón de esta revolución está la sinergia entre las potencias de backend de estos dos dispositivos. Este dúo es una fuerza indomable en el desarrollo de mesa, así como en aplicaciones de hardware-in-the-loop y de vehículos-in-the-loop. Al pasar a producción, la antena R&S AREG8-24/81S/D actúa como un componente frontal, aumentando la flexibilidad y escalabilidad como nunca antes.
Permite simulaciones de alta precisión de objetos en movimiento. Esta característica facilita la reducción de la distancia mínima a objetos artificiales y la reduce al valor del entrehierro del radar en condiciones de prueba. Además, existe la opción de planitud mejorada R&S QAT-B1 recientemente introducida para el R&S QAT100. Esta actualización mejora la precisión de la amplitud plana de todas las antenas y aumenta la precisión al emparejarse con los nuevos dispositivos.
La compañía afirma que el sistema es un modelo de innovación y permite una transición perfecta de las pruebas del mundo real a los entornos de laboratorio. Esto no sólo anticipa errores en las primeras etapas, sino que también es un presagio de importantes ahorros de costos que harán avanzar a la industria con habilidad y previsión.
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